去年以来，各平台企业陆续上线新机制，着力解决骑手疲劳跑单的问题。对此，骑手表示累不仅仅是因为工作时间长，希望新机制能平衡安全需要与赚钱诉求。不少专家也表示，疲劳管理需更多精细化举措。

　　“还没有提示我‘疲劳’，就再送会儿吧。”2月12日晚9点，在北京市海淀区从事外卖配送工作的戴某已经配送了49单，还有两单等待配送。戴某告诉记者，最近接单系统上线了监测疲劳的相关功能，由此他也会更多地留意自己的跑单时长和身体状况。

　　2024年以来，各平台企业陆续上线新机制，通过弹窗提醒、强制下线等方式，着力解决骑手疲劳跑单的问题，确保骑手有必要的休息时间。新机制上线以来效果如何？除了约束跑单时长，还可以怎样防范骑手疲劳跑单？对此，记者进行了采访。

　　“防疲劳”机制陆续上线点，与戴某在相同区域送餐的小王准备收工了。PG电子注册这一天，他配送了39单，比以往的日均送单量要少。

　　“骑手有很长时间都在路上骑行，确实需要关注他们的疲劳程度。新机制的上线对我们排班、管理等也提出了新的要求。”在江苏省南京市负责一处外卖配送站点管理工作的老刘对记者说。

　　对于各平台上线的“防疲劳”机制，不少专家表示，此举是保障骑手休息权的有益尝试，但要做好骑手防疲劳管理，还要考虑更多造成疲劳的因素，采取更多精细化举措，同时要结合骑手个体差异和实际情况，PG电子注册保障骑手权益。

　　北京大学中国社会与发展研究中心主任、数字治理研究中心主任邱泽奇在接受记者采访时表示，在关注骑手的疲劳问题时，应更关注个体的感受，尊重骑手的自主权，“首先应当厘清的是，疲劳是高峰期单量过多还是工作时间过长所致；其次，骑手的疲劳是体力上的疲劳还是精神上的疲劳。对于不同类型的疲劳，要有不同的解决方式”。